transfluid杠桿驅動離合器應用于內燃機

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。

對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

MFO機械取力器由一個杠桿驅動的離合器組成，離合器帶有軸和安裝在剛性鑄造外殼中的軸承。它專為具有標準 SAE 工業飛輪/飛輪外殼尺寸的內燃機的直列和側載應用而設計。除 MFO 110 取力器外，其余所有型號均采用凱夫拉®制動盤組裝，適用于重型和扭轉主動應用。

MFO 機械取力器將允許：

– 簡化安裝時間（無需先導軸承對中）

– 增加正常運行時間和發動機壽命

– 減少庫存

transfluid杠桿驅動離合器應用于內燃機選件：

• 通過按鈕操作實現離合器的遠程控制

• 自我調節功能，無需操作人員進行摩擦盤的磨損調整

• 設計緊湊

• 高扭矩傳遞能力

• 無需發動機飛輪先導軸承(HFO)

• 飛輪不承受徑向載荷(HFR)

• SAE標準連接界面

• 可用于惡劣環境下的防塵設計

• 摩擦盤更換簡單

• 安裝方便

• 可選凱夫拉爾纖維(Kevlar) 摩擦盤，適用于重載、大扭矩應用

MFO機械式離合器由帶軸的杠桿致動離合器和安裝在剛性鑄件殼體中的軸承組成。它設計用于具有標準SAE工業飛輪/飛輪殼體尺寸的內燃機的直連和徑向載荷應用。

離合器是一種重要的機械傳動裝置，它的作用是將發動機的動力與車輪分離或連接起來。當你踩下離合器踏板時，發動機的傳動裝置與車輪就會斷開，此時發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。而當你松開離合器踏板時，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

為什么要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，需要將不同的速度傳給車輪。為了實現這一功能，需要將慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合。這個分合的過程就需要用到離合器了。離合器的設計非常精妙，它由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成。當離合器分離時，摩擦片與壓盤之間的接觸面被切斷，從而使發動機的動力傳遞到車輪上。當離合器結合時，摩擦片與壓盤之間的接觸面重新建立，發動機的動力就可以傳遞到車輪上了。總之，離合器在機械傳動系統中起著至關重要的作用，它能夠實現發動機與車輪的分離和連接，使得汽車能夠在不同速度下行駛。

應用

農業機械 

離心泵 

壓縮機 

混凝土機械

破碎機 

挖泥機 

鉆井機發動機

消防泵 

發電機組 

研磨機 

船用推進

攪拌機 

泵組

回收機械 

道路銑刨機

造雪機械

特種車輛

容積泵

絞車削木機

離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。